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1949
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A divisão náutica da Elan é
formada. O estaleiro inicia a construção
de barcos, kayaks, canoas, "sculls" de quatro e oito lugares em
madeira á prova de água.
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1950 - 1952
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A divisão "Elan Marine" gradualmente muda a sua
produção para kayaks de borracha.
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1957-1958
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Com a pressão do mercado americano, a Elan reiniciou a
construção dos kayaks em madeira. Nos anos seguintes a Elan produziu para o
mesmo mercado cerca de 700 veleiros e outro tipo de barcos com a marca Olympia.
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1962 - 1970
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Quando surgiu a revolução na construção naval com o
aparecimento da fibra de vidro, a Elan Marine iniciou a produção de barcos com
polyester reforçado. O primeiro modelo a ser produzido foi um 3.5 m tipo "Bohinj"
para águas interiores, em três variedades; Neptun 1, Neptun 2 e Fortuna. Mais
de 100 destes barcos foram produzidos e exportados para a Suécia apenas no
primeiro ano.
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Os primeiros barcos tipo escandinavos a suceder aos "Bohinj", foram
baseados nos modelos 011, 013 e 015. Estes modelos tinham uma grande boca, uma
borda alta e navegavam bem em condições de tempo bastante adversas.
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Os primeiros barcos tipo escandinavos a suceder aos "Bohinj", foram
baseados nos modelos 011, 013 e 015. Estes modelos tinham uma grande boca, uma
borda alta e navegavam bem em condições de tempo bastante adversas.
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Depois dos primeiros veleiros construídos durante a década de sessenta e princípios
de setenta, iniciou-se a produção em grande escala de barcos de
vela ligeira, tais como; Flying Junior, Europe, S-430, S-425 e S-375.
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1970-1980
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A companhia começa a produzir pequenas embarcações a motor ( modelos T
240, 375, 400, 410, 480, 495 e 401). Os T 401 e GT459F continuam a ser os
modelos mais vendidos. Durante os seus melhores anos, a Elan produziu cerca de
seiscentos barcos, e em 27 anos da sua existência mais de 10.000.
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1972
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Em colaboração com a empresa alemã,
Atlanta, a Elan produziu o seu maior
veleiro até então, com seis metros de comprimento, o Flamingo.
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1978
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O construtor
da Elan, Miha
Pretnar, desenvolveu o veleiro de 7.7m, o Elan
707.
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1980
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Em colaboração com o Atelier sueco, Albin
Marine, a Elan Marine produziu um
novo veleiro, o Elan Express. Era uma embarcação luxuosa e bastante espaçosa.
Estes veleiros navegaram no Adriático e em muitos lagos em toda a Europa.
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1980-1995
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Foi o período de maior sucesso comercial com o Elan 600
Cabin, Elan 23
Walkaround e o Elan 35 Power. O Latter, o maior barco construído até então
pela Elan com 11 metros, foi desenvolvido em 1988 em colaboração com Jakopin
brothers (Atelier J&J) e o projectista Niels Jeppensom (X Yachts). Os
maiores clientes deste modelo foram as companhias de charter, mas também
privados e a policia. No ano seguinte, Dusan Puh, ganha o Campeonato do Mundo com
este barco em Marstand, Suécia.
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1983
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A Elan Marine produz o veleiro Elan 31, que lança definitivamente os
alicerces para a produção de veleiros de maior dimensão.
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1985-1993
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Num período de intensa colaboração com a Jakopin brothers
(Atelier
J&J) foram produzidos uma vasta gama de veleiros: ELAN 19 (1985); ELAN 43
(1987), o ELAN 31 é modernizado e mais tarde re-batizado ELAN 33, e ainda o
ELAN 331 (1987); ELAN 34 (1990) e ELAN 38 (1993).
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1994
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Rob Humphreys, um dos melhores Arquitectos navais começa sua colaboração
com a Elan Marine. Juntos desenvolveram o Elan 295 apresentado na Feira de
Dusseldorf.
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Graças a Humphreys Elan Marine desenvolve uma gama de cruzeiros rápidos:
E36 (1996), E333 (1998), E45 (2000), E40 and E31(2001).
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2001
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1 de Janeiro: Elan Marine tornou-se numa entidade independente, registada
para produzir e comercializar embarcações de recreio.
14 de Novembro : Elan Marine constrói novo estaleiro em
Begunje.
30 de Novembro : Elan Marine apresenta a sua nova identidade gráfica
desenhada pelo Studio BOTAS, Ljubljana.
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