ELAN YACHTS

1949

A divisão náutica da Elan é formada. O estaleiro inicia a construção de barcos, kayaks, canoas, "sculls" de quatro e oito lugares em madeira á prova de água.

1950 - 1952

A divisão "Elan Marine" gradualmente muda a sua produção para kayaks de borracha.

1957-1958

Com a pressão do mercado americano, a Elan reiniciou a construção dos kayaks em madeira. Nos anos seguintes a Elan produziu para o mesmo mercado cerca de 700 veleiros e outro tipo de barcos com a marca Olympia.

1962 - 1970

Quando surgiu a revolução na construção naval com o aparecimento da fibra de vidro, a Elan Marine iniciou a produção de barcos com polyester reforçado. O primeiro modelo a ser produzido foi um 3.5 m tipo "Bohinj" para águas interiores, em três variedades; Neptun 1, Neptun 2 e Fortuna. Mais de 100 destes barcos foram produzidos e exportados para a Suécia apenas no primeiro ano.

Os primeiros barcos tipo escandinavos a suceder aos "Bohinj", foram baseados nos modelos 011, 013 e 015. Estes modelos tinham uma grande boca, uma borda alta e navegavam bem em condições de tempo bastante adversas.

Os primeiros barcos tipo escandinavos a suceder os "Bohinj", foram baseados nos modelos 011, 013 e 15. Estes modelos tinham uma grande boca, uma borda alta e navegavam bem em condições de tempo bastante adversas.
Depois dos primeiros veleiros construídos durante a década de sessenta e princípios de setenta, iniciou-se
a produção em grande escala de barcos de vela ligeira, tais como; Flying Junior, Europe, S-430, S-425 e S-375.

1970-1980

A companhia começa a produzir pequenas embarcações a motor ( modelos T 240, 375, 400, 410, 480, 495 e 401).
Os T 401 e GT459F continuam a ser os modelos mais vendidos. Durante os seus melhores anos, a Elan produziu cerca de seiscentos barcos, e em 27 anos da sua existência mais de 10.000.

1972

Em colaboração com a empresa alemã, Atlanta, a Elan produziu o seu maior veleiro até então, com seis metros de comprimento, o Flamingo.

1978

O construtor da Elan, Miha Pretnar, desenvolveu o veleiro de 7.7m, o Elan 707.

1980

Em colaboração com o Atelier sueco, Albin Marine, a Elan Marine produziu um novo veleiro, o Elan Express. Era uma embarcação luxuosa e bastante espaçosa. Estes veleiros navegaram no Adriático e em muitos lagos em toda a Europa.

1980-1995

Foi o período de maior sucesso comercial com o Elan 600 Cabin, Elan 23 Walkaround e o Elan 35 Power. O Latter, o maior barco construído até então pela Elan com 11 metros, foi desenvolvido em 1988 em colaboração com Jakopin brothers (Atelier J&J) e o projectista Niels Jeppensom (X Yachts). Os maiores clientes deste modelo foram as companhias de charter, mas também privados e a policia. No ano seguinte, Dusan Puh, ganha o Campeonato do Mundo com este barco em Marstand, Suécia.

1983

A Elan Marine produz o veleiro Elan 31, que lança definitivamente os alicerces para a produção de veleiros de maior dimensão.

1985-1993

Num período de intensa colaboração com a Jakopin brothers (Atelier J&J) foram produzidos uma vasta gama de veleiros: ELAN 19 (1985); ELAN 43 (1987), o ELAN 31 é modernizado e mais tarde re-batizado ELAN 33, e ainda o ELAN 331 (1987); ELAN 34 (1990) e ELAN 38 (1993).

1994

Rob Humphreys, um dos melhores Arquitectos navais começa sua colaboração com a Elan Marine. Juntos desenvolveram o Elan 295 apresentado na Feira de Dusseldorf. Graças a Humphreys Elan Marine desenvolve uma gama de cruzeiros rápidos: E36 (1996), E333 (1998), E45 (2000), E40 and E31(2001).

2001

1 de Janeiro: Elan Marine tornou-se numa entidade independente, registada para produzir e comercializar embarcações de recreio.  14 de Novembro : Elan Marine constrói novo estaleiro em Begunje. 30 de Novembro : Elan Marine apresenta a sua nova identidade gráfica desenhada pelo Studio BOTAS, Ljubljana.